金武線擴(kuò)建工程是金壇直通常州的一條快速化通道，它東起武進(jìn)扁擔(dān)河橋，西至金壇240省道，全長(zhǎng)近19公里，為城市快速道路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，采用主線六車道，輔線二車道。全線所有途徑交叉口全部采用上跨式互通立交或下穿式地道。建成后，車輛可以一路綠燈行駛，金壇到常州由原來(lái)的一小時(shí)縮短至半小時(shí)以內(nèi)。作為“常金一體化”道路基礎(chǔ)設(shè)施西進(jìn)工程的核心組成部分，對(duì)拓展常州城市輻射空間，推動(dòng)武、金經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展具有重大意義。
道路瀝青結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為主線8公分粗粒式AC-25C改性瀝青混凝土，4公分細(xì)粒式SMA-13C瀝青混凝土。橋面6公分中粒式AC-20C改性瀝青混凝土，4公分細(xì)粒式SMA-13C瀝青混凝土。路面分公司總計(jì)完成粗粒式混凝土約33萬(wàn)平方，中粒式混凝土約6萬(wàn)平方，細(xì)粒式混凝土約45萬(wàn)平方，共計(jì)完成瀝青攤鋪量約11萬(wàn)噸，占該工程總量的一半以上。
由于是半封閉施工，在瀝青施工存在著很多的難點(diǎn)。車輛的通行、交通的管制給我們?yōu)r青攤鋪造成了很大的麻煩：因?yàn)闉r青混合料攤鋪、碾壓后需要冷卻到50℃才能開放交通，如果瀝青路面溫度高于50℃時(shí)有車輛闖入，會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料被車輛輪胎粘上，造成瀝青表面的不平和破壞。針對(duì)這一情況，瀝青施工班組每天都要對(duì)明天的施工段面進(jìn)行詳細(xì)的研究現(xiàn)場(chǎng)，制定詳細(xì)的交通導(dǎo)行計(jì)劃，確保正常的施工而不影響交通的正常開放。在不可避免的交通岔口，我們采取集中力量避開高峰，全力搶鋪瀝青，瀝青攤鋪后及時(shí)灑水冷卻，從而及時(shí)開放交通，避免不必要的交通擁堵。經(jīng)過(guò)路面分公司全體人員全力拼搏，戰(zhàn)高溫，斗酷暑，優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成了這一重任，為市政府推動(dòng)金壇發(fā)展決策的實(shí)施立下了汗馬功勞。
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